Массовый переход на ЭТрН: как логистический рынок осваивает цифровые накладные

Ещё в мае того же года электронными ТТН пользовались лишь около четверти игроков, остальные только присматривались к формату — и за три месяца картина изменилась радикально. Для рынка корпоративного SaaS это сигнал: сервисы документооборота в логистике перешли из стадии экспериментов в фазу массового внедрения.

Кто на каком этапе

В августовском опросе «Атракса» приняли участие 395 представителей отрасли — перевозчики, грузовладельцы, экспедиторы и логистические операторы. Почти половина респондентов (49,6%) сейчас запускают пилоты и тестируют ЭТрН в реальных перевозках, а 21,8% уже работают с ними на постоянной основе. Самооценка технической готовности компаний тоже подросла: средний балл поднялся с 3,3 до 3,6, причём 59% участников поставили себе максимальную оценку. Правда, у 16,5% компаний подготовка всё ещё остаётся низкой — 1–2 балла, и для них переход, по сути, только начинается.

Где спотыкаются

Главный тормоз — не софт и не бюджет, а люди на другой стороне сделки. В августе 32,4% опрошенных указали, что основное препятствие — неготовность контрагентов (в мае таких было 27,1%). Техническая интеграция с ИТ-системами собрала 22%, сложности с перестройкой процессов и обучением сотрудников — 18%, юридические и организационные вопросы — 14,9%, а финансовая сторона беспокоит лишь 4,8%. Одновременно выросла доля скептиков: 41% респондентов пока не видят значимых преимуществ ЭТрН для своего бизнеса — в мае так отвечали около 25%.

На что смотреть при выборе платформы

Главный названный плюс — ускорение обмена документами (27,3% голосов), затем идёт сокращение бумажного документооборота (16,5%) и соответствие требованиям законодательства (7,1%). Если вы выбираете сервис для своей компании, я бы советовала смотреть шире: насколько он снижает когнитивную нагрузку на диспетчеров и бухгалтерию, как устроен онбординг контрагентов и насколько прозрачно API для интеграции с корпоративной учётной системой. Именно эти сценарии — обмен данными с партнёрами и бесшовная стыковка интерфейсов — чаще всего становятся узким местом пилота. Директор «Атракса» Дмитрий Мадлей подчёркивает, что от правильного распределения ролей между участниками и стабильности обмена документами напрямую зависит, насколько гладко ЭТрН ляжет в ежедневные процессы компаний и как быстро будут решаться вопросы в разных сценариях перевозок.