LIVE
Новость

RAMAX Group перевела мобильное приложение «Московский транспорт» на карты 2ГИС

Как сообщает spbIT, у привычного приложения «Московский транспорт» теперь новая начинка: команда RAMAX Group завершила перевод на картографическую платформу 2ГИС, заменив зарубежный MapBox.

Аврора Шинкарева·обновлено 17 августа 2026 г.

RAMAX Group перевела мобильное приложение «Московский транспорт» на карты 2ГИС

Если вы открывали это приложение в час пик, чтобы поймать маршрут автобуса или быстро построить путь через две пересадки, вы знаете, как важно, чтобы карта просто работала — без лагов, без устаревших зданий и без внезапных ошибок геолокации, которые превращают поездку в квест. Именно этот сценарий — привычный пользовательский опыт без сюрпризов — и был главным приоритетом миграции.

Что именно переделали

Масштаб работ здесь — не про косметические правки: компания проанализировала требования, спроектировала и доработала серверную часть решения, обновила мобильные приложения для iOS и Android, а также подтянула веб-версию сервиса. По сути, это полноценный бесшовный переход, где пользователь не должен почувствовать подмену — только заметить, что маршруты строятся точнее, а карты дольше остаются актуальными. 2ГИС, со своей стороны, предоставил готовую среду: API и SDK, которые объединяют маршрутизацию, поиск и регулярные обновления данных, опираясь на детальные карты городов и информацию о миллионах объектов городской инфраструктуры. Это закрывает и вопрос точности, и вопрос скорости внедрения.

Почему это не только про импортозамещение

Замена картографической платформы в приложении такого масштаба — это всегда проверка на зрелость: способна ли отечественная инфраструктура взять на себя нагрузку миллионов пользователей и не уронить привычный опыт. Заказчиком и координатором проекта выступает ГКУ «ЦОДД», которое отвечает в Москве за стратегии и планы развития в сфере организации и безопасности дорожного движения. Технологии 2ГИС, включая API и SDK, уже входят в реестр отечественного ПО и работают в каршеринге и автоиндустрии. Для обычного пользователя это значит простую вещь: привычные сценарии — построить маршрут, отследить транспорт в реальном времени, найти ближайшую остановку — остаются доступными, а под капотом появляется независимая и надёжная инфраструктура. В более широком контексте такие миграции — индикатор зрелости отечественной IT-отрасли, и бизнес-аналитика по рынку цифровых сервисов подтверждает, что спрос на проверенные локальные решения стабильно растёт.

Что проверить обычному пользователю

Я бы рекомендовала после обновления приложения обратить внимание на три вещи: корректность отображения знакомых маршрутов в вашем районе, скорость построения пути с пересадками и работу офлайн-режима, если вы им пользуетесь в метро или на трассе. Если всё это работает без сюрпризов — значит, переход действительно прошёл бесшовно, и приложение готово к повседневным задачам, а не только к стресс-тесту в час пик. Тем, кто отслеживает тренды в городских цифровых сервисах, этот кейс стоит держать в поле зрения: он задаёт планку того, как должны выглядеть миграции такого уровня — без даунтайма, без потери привычных функций и с прозрачной подложкой из отечественных технологий.